在北京的朋友们最近很难。
一头是买药看病难，另一头，是物流难。
以前在电商平台一个小时能送到的东西，现在得大半天才能送到。这还得是情况好点赶上平台有配送运力的时候。
(资料图)
赶上在家养病，没力气做饭，想吃点什么也得提前预留出时间来。不然这饭送到的时间慢出你想象。
更别说从外地过来的快递，有的被压半个月才送达，问就是受疫情影响消杀积压。
北京多个网点快件积压
为什么北京的运力衰弱成这样了？
除了之前受疫情影响有货物积压，大半个北京城的人都阳了，配送小哥各平台骑手们当然也幸免不了。
不仅没法幸免，他们必定会是放开后第一波感染的人。
当大批骑手都阳了只能在家养病，北京的运力自然也就到了这般境地。
但北京近来的物流配送需求，只能说有增无减。
家里都是病号，阳了的人在虚弱养病，还阴着的大多作为密接也不好出门，只能通过网络采买。
北京，运力告危。
好在，他们出手了。
01
京东从全国调集的首批1000余名快递小哥，已于12月14日下午陆续抵达北京，定向增援北京市内的快递配送工作。
这1000余名快递小哥来自上海、广东、陕西、湖南、福建、四川、云南、黑龙江、海南等全国16个省市，通过自愿报名方式，在24小时内集合并陆续抵达北京。
他们将于15日起投入北京全市的快递配送工作中。
图源：微博@京东
后续还将有数百名京东小哥在本周内抵京。
缓解京城的运力的燃眉之急。
没错，那个我们熟悉的京东物流“敢死队”又来了。
还记得今年四月份的上海吗？
疫情封闭环境下，运力严重不足，订购的物资配送一拖再拖，不少市民已经纷纷陷入断粮危机。
作为江浙沪包邮地区之一的上海，能撑过双十一、618各种大促的快递物流水平，却在那次疫情中发挥失常。
那时候盘活物流的也是京东。
4月中旬，京东物流从全国抽调了3000多名快递小哥直接支援上海。
在还需要14天就地隔离的时候，搞了一场“自杀式物流”。
14批人坐大巴车分批进入上海，一批隔离了，下一批接着进。
靠这种内部循环自我消化，硬生生打进上海，缓解了上海物流的困境。
北京当前的开放程度已经比上海那会好太多了。
阻力更小，连接也更为通畅。
紧要关头，还是京东小哥迎难而上。
02
据国家邮政局，12月12日当天，全国邮政、快递企业共揽收邮（快）件4.53亿件。
北京的物流困境赶上双十二，又是一座大山。
好在目前情况正在好转。
根据国家邮政局消息，截至12月11日，全国关停邮政快递分拨中心已经清零，全国仅有北京等地 400 余个网点因涉疫处于关停状态，各地邮政管理部门正在积极推动解封。
近期包括京东物流在内，中国邮政、顺丰等物流企业纷纷开启“夜派”模式，延长派件时长。
一个快递的正常操作流程分为：收件、发件、到件、派件、签收等环节，环环相扣。
一个快递从收件到签收的全流程
当然，我们可以非常快速地收到快递也少不了高新技术的支持。
例如，2020年，中通投入近100亿元用于基础设施、智能化设备和数字管理系统；百世集团总投入15亿元升级自动化设备；圆通研发投入2.96亿元；申通实施了“ALL-IN-Cloud”战略，将全部业务系统搬到云上；韵达研发投入2.96亿元，发布全国快递企业首个自主研发的5G无人机。
除此之外，快递的“最后一公里”还是需要辛苦的快递小哥来完成。
这几年，随着电商物流与快递行业的持续高速增长，快递小哥从业人员数量迅速增加，可以 用“千万大军”来形容。
最近，有一张截图在全网刷屏：一名上海顺丰小哥的单日收入高达10067.75元。
那么，每一名快递小哥都能挣这么多钱吗？
《2018快递员群体洞察报告》中写到，中国快递员的平均月薪在6200元左右。
而这个钱挣得并不容易：80%的快递小哥每天工作都超过8小时。
他们通过派送更多的包裹，来提高自己的收入。
2020年的《2019年全国快递员职业调查报告》中提到，中国快递员每天的工作时间，延长到了8-10小时。
其中，有33.69%每天工作10-12小时，大约20%每天工作超过12个小时。
如此辛苦的工作，并不是每个人都能胜任的。
近年来，中国快递员工作压力极大。
“一辆车、一个人、一个家”成为了快递员最真实和最直观的写照。
他们是站在物流最低端，也是站在最前线冲锋陷阵的人，他们挣的是真正的血汗钱。
03
那些配送小哥们不怕新冠吗？
这些自愿从各地集结抵京的快递小哥们不怕新冠吗？
是人都怕生病。
但他们选择了冒险。
为这些在北京疫情放开形势中，发挥重要作用的快递小哥们点赞。
也希望特殊时期，我们在面对一份迟迟不来的快递或者外卖时，能再多一分体谅。
还是那句话，共克时艰，守望相助。
ref：
每日经济新闻：首批1000余名京东小哥抵京、多家快递开启“夜派”模式 快递物流保通保畅进行时
关键词： 北京运力告急 京东小哥敢死队再一次出手了
