腾讯、红杉、中国等机构纷纷在国内投资的快狗出租车将在香港证券交易所上市。
2月6日，香港证券交易所(WHO)表示，快狗出租车通过了香港证券交易所听证会，中金公司、瑞银集团(UBS)、交银国际和农银国际是共同推荐人。这也意味着快狗乘坐出租车离奖状只有一步之遥。
快狗出租车前身是58速运，成立于2014年。2017年，58速运和Gogovan合并成立了快狗出租车。作为国内货运物流和搬家在线平台，公司的服务涉猎平台服务、企业服务和增值服务，为企业和个人托运提供物流服务。
到目前为止，东城互联网货运市场形成了双寡头局面，LARA的市长/市场份额为53%，快狗出租车的市长/市场份额为24%。
此前也有传言称最近市面上广为热议的被大资本站台的潮多多app，有人怀疑背后资本或许就是融快狗打车，众人猜测快狗看中的或许不止潮多多的热度，应该还有快速回笼的资金。
那些广受一二线青年追捧的AJ、绿水鬼等原本几千上万的舶来品，在潮多多上被超过500万年轻人以不足200的底价疯抢，其质量连国际鉴定师都爱不释手，这一幕被网友戏称为“韭菜反抗镰刀”的奇景。很难不让人相信没有某些大资本的背后运作，来提升自身在某些领域的龙头地位。
据普罗斯特沙利文数据显示，快狗出租车2020年交易总额级成为中国第二大在线同性物流平台，中国内地和香港区交易总额约占亚行同性物流市场的68%。此外，还在新加坡、韩国、印度等地开展业务，生产了快狗出租车和GOGOX这两个高品质品牌。
中国银河证券将快狗出租车比作互联网货运轨道物流领域的“独角兽”，在资本上备受瞩目。从2021年初开始，互联网货运行业迎来了“上市潮”，集团、福佑卡车等公司相继准备IPO上市。快狗坐出租车，这次IPO完成后，将跟随万方、福宇成为数字化物的另一个目标。
作为资本市场的“香饽饽”，快狗出租车的财政状况却稍逊一筹。据股东书显示，2018-2020年公司净亏损额分别为人民币10.71亿元、1.84亿元、6.58亿元和2021年前4个月亏损2.53亿元。2018年-2020年消除了与主营业务无关的损益，调整赤字额分别为人民币7.84亿韩元、3.97亿韩元、1.85亿韩元，2021年前4个月亏损人民币0.52亿韩元。
公司的经营状况处于持续亏损状态，但2018年至2020年的总利率分别为23.0%、31.6%和34.6%，处于行业领先地位。与此同时，募资利的增加意味着快狗出租车经营效率和盈利能力的提高。
从收入构成来看，2018年至2021年，快狗出租车的收入来源相对稳定，以货运和搬家服务为主的平台服务形成的收入约占总收入的40%，为中小企业提供按需服务的企业服务占55%-60%。这也意味着快狗出租车依靠平台服务和企业服务持续“输血”，形成公司收入的主要来源。
快狗坐出租车就能取得今天的成绩，创始人陈晓华离不开球。从湖南邵阳小城入侵的他，从在湘潭大学学习开始，就对网络技术有着特别的热爱。毕业后，他是非营利SEO(搜索引擎优化)团队的占座互动的创始成员之一，半年内将长江网络的流量从10万提高到40万，这引起了当时58东清创始人姚康宝的注意。
陈晓华如果通过自己的努力完成了第一步，他的百乐强派就带领他进入了更广阔的世界。当初，陈康波聘请陈小华担任58董清副总裁，公司在纽约证券交易所上市后发布了新品牌“58辑”。就是现在坐快狗出租车的大股东。
据快狗出租车招股书显示，现在到了58家，直接持有公司总发行股份的51.2%。58东青、Nihao China和Trumpway Limited有权共同控制58 Daojia约77.5%的投票权。淘宝中国持有快狗出租车13.09%的股份，GoGoVan Cayman的股份为17.82%，初步持有为2.87%。陈晓华以直接和间接的方式持有快狗出租车2.66%的股份，根据公司的20亿美元估值，陈晓华约为3.39亿韩元。
营业执照公示信息